2018年4月17日火曜日

この「車両番号」よく見かけるなぁ~?

2018年03月24日:タクシーの「ナンバープレート(車両番号)」が「若く(小さく)」なっていることを記事にした次第。

これは...
希望する番号を付けることが出来る「希望番号制度」を利用して、
「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」を同じにする傾向に起因しています。

さて、街中を「流していると、
前を走る車両の「ナンバープレート」が気になることがあります。

「12-34」といったものや、自分と同じ誕生日の車両番号を見た時などは、ちょっと嬉しい気分になることも。(^^)

そして...
“よく見かけるなぁ~”と思っていた車両番号があり、
その「ナンバープレート」を付けている車両が数台まとまって止まっている会社の駐車場前を(最近)通った次第。

その番号は「87-87」

流石に気になり、
その車両番号をネットで調べてみました。

車の希望ナンバープレート人気ランキング【2015年版】
というサイト(ページ)を発見。
引用:もっとクルマが好きになるカーライフ情報メディア「クラッチ」より

一桁の数字ですと「1」「3」「5」「7」「8」が人気。
四桁ですと「25-25」「11-22」といったものが上位でした。

日本人は語呂合わせ好き。
「25-25」は“ニコニコ”、「11-22」は“いい夫婦”といったところなのでしょう。

では「87-87」は?

残念ながら、上記ランキングには入ってはいません。
ただ、
7や8の組み合わせは、人気が集中するナンバーで、ほぼ(希望番号制度)抽選の対象...
といったことを書いてあったサイトもありました。
更には、
花(87)花(87)といったように“花屋さん”が使っている可能性は高く、そういった車両は営業車として街中を走り回っている可能性も高いので、目にする機会が多いとの推測もされます。

すみません...m(__)m
中途半端な結論ですが...(^^;

何か情報をお持ちの方は教えてくださいね!(^^)/

P.S.
上記の「まとまって止まっている会社」ですが...
“花屋さん”ではなかったと記憶しています。

2018年4月8日日曜日

乗務員から診た菊池桃子さんへのストーカー行為

女優の菊池桃子さんにストーカー行為を繰り返したとして、ストーカー規制法違反の疑いで逮捕されたタクシー乗務員の話題が(先週)一斉に報じられました。

ネットNewsでは、勤めていたタクシー会社名までも公開されている次第。

「守秘義務」に関わる誓約書への(乗務員からの)署名も行っていたであろう大手・タクシー会社さん。
退職前・後はともかく、それでも「起きてしまった」わけであります。

当該ブログでも、2017年10月12日:タクシー運転手の「守秘義務」と題した記事をリリース。

『乗務員は、法律論はさて置き...
お客様の個人情報保護に関わるような情報を、他のお客様はもとより同僚などにも話さない方が無難と(は)思います。』
と書いた次第ではあるが...
今回の一件で、乗車する立場としても「自己防衛」の必要性が出て来た感があります。

では、どうすれば?

全国タクシー配車アプリの場合、
乗務員が到着後に...
1)お迎え先で待ち合わせ
2)乗務員が伺う
といった選択が可能になっています。

「1」は指定場所での「(乗務員との)待ち合わせ」になり、
※自宅前ではない少し離れた場所で「待ち合わせ」することも出来ます。
「2」は“ピンポーン!”とご自宅に(文字とおり)「伺う」ことになります。

コンシェルジュが常駐しているような高級マンションであれば、
「2」を選択した場合でもコンシェルジュ(受付)が仲介してくれるので、「部屋番号」までは乗務員に伝わることはない模様。

しかしながら、
そういったマンションではない場合や一軒家の場合は、
“何処に住んでいる(か)”が、
ピンポイントで伝わってしまうわけです。

そういったことを鑑みた場合...
女性(ましてや一人暮らしの女性)は「1」を選んで配車申込をした方が良いかも?ですね。

また(配車アプリの)アカウントに「カナ氏名」とありますが、
“氏”だけでも設定には支障がない模様。
「フルネームはちょっと(不安)...」といった方は、そういった設定も一案かも?ですね。

ただし...
「(乗務員への)到着後の指示」も「カナ氏名の設定」についても、
お迎えにあがるうえでの重要な情報。

大規模マンションの(朝方の)“お迎え”では、多くのタクシーが集うシーンも多々。
そういったケースも考慮したうえでの(必要に応じた)「自己防衛」に努めていただければ幸いです。

2018年3月24日土曜日

タクシーのナンバープレートが「若く」なっている件

例えば・自然数が1、2、3、4...10と並んでいたとします。
この場合、1や2を「若い(ほうの)数字」と言い方をします。
※最近はあまり言わないかな?...(^^;





出典:掲載写真 日本交通HP/ セドリックのタクシーなら日本交通

左の写真は日本交通さんのHPから引用させていただいたもの。
ちょっと見難いかもしれませんが...
後部ドア(の側面)に明記されている「1742」という数字は無線番号です。
お客様・無線センター・乗務員間での無線(迎車)のやりとりは上記のような無線番号で行っています。




出典:掲載写真 日本交通HP/ セドリックのタクシーなら日本交通

また、左の写真も日本交通さんのHPから引用させていただいたもの。
ナンバープレートは「
99-30」といった番号になっていますが、
これは陸運局が発行する車両を特定するための番号です。

私が担当している車両も「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」が異なっており、
お迎えにあがった際、事前に(無線センターから)知らされている「無線番号」ではない「ナンバープレート」の車両が来たために、(お客様から)質問されたこともあります。

出典:掲載写真 kmタクシー/ JPN TAXI(TOYOTA)

さて、左の写真はkmタクシーさんのHPから引用させていただいたもの。
(こちらも)ちょっと見難いかもしれませんが...
ドア(の側面)に明記されている「878」という数字は無線番号。
そして、ナンバープレートも「・878」となっています。
※赤〇(丸)の付いている部分です。

既にお気づきの方もいるかもしれませんが...
このJAPAN TAXI(次世代タクシー)の多くは、
「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」を同じにしている車両が殆どなのです。

ナンバープレートに希望する番号を付けることが出来る制度を「希望番号制度」と呼ぶようですが、
この制度を使っている様子。

ハイヤー・タクシー連合会?国土交通省?
どこが旗振り役をしているかは不明ですが...
上記のような取り組みをしている模様。
東京無線さんや日本交通さんのような車両を多く抱えている会社(グループ)は別として、
今後「無線番号」=「ナンバープレート(車両番号)」は「若く(小さく)」なる傾向にあると思われます。

P.S.
東京無線さんの「無線番号」は9000番台を見た記憶があります。
日本交通さんは確か...飛鳥交通さんが加わり→6000番台(出現)、そして・最近7000番台を見かけるようになりました。
では、10000番台の「無線番号」が出てきたら...どうするのでしょうか?
※素朴な疑問ですが...(^^;



2018年3月17日土曜日

お花見(2018)とタクシー運転手

本日(03/17)...例年より早く、東京でも「開花」が宣言されました♪

桜を眺めながら・のんびり歩ける目黒川沿いには数百本のソメイヨシノが咲き乱れ、
千鳥ヶ淵では...ボートや緑道から・水面まで枝を伸ばす桜を楽しめる。

待ちに待った(東京の)お花見シーズン到来!

「花の命は短い(儚い)」と誰かの歌詞にもあるように、
“あっ”という間に終焉となってしまいますので...是非(皆さんも)楽しんでくださいね。(^^)

しかしながら(この時期)...
タクシー運転手としてのチョットした悩みは名所付近での渋滞。

内堀(通り)から靖国(通り)にかけては、このシーズン・慢性的に混んでいますし、
永代通りから内堀(通り)への左折は、横断歩道を渡る皇居を訪れた観光客ご一行(様)の影響から、思わぬ渋滞を引き起こします。

また...
お花見でのマナー、年々悪くなっているとの話も耳にします。

名所付近にお住まいの方々は(きっと)困惑していることでしょうねぇ。

お花見の際には、マナーを守り・ご近所さんへの配慮もお忘れなく!
桜への感謝につながるような気がします(よ)ねぇ。(^^)

2018年3月10日土曜日

タクシー強盗はハイリスク&ローリターン

以前すこしだけ「(タクシー)チケット」に触れた記事を書いたことがありますが、
そのおさらいも兼ねて...

「(タクシー)チケット」とは、現金などでのやりとりをせず、精算できる小切手のようなもの。
降車時に金額、乗車区間、使用者名などを記入して乗務員に渡すだけで精算ができます。
従業員に対してチケットを配布し、深夜勤務などの通勤にタクシーを使用させるケースや、取引相手等との会食後・チケットを渡して、タクシーを利用してお帰りいただくといった「接待」のツールとしても活用されています。

チケットは「発行元のタクシー会社でしか使用できない」といった基本的な制約があり...
※JCBなどのカード会社系が発行しているほぼ全社で使用可能なチケットもありますが...。
そのため(基本的には)、タクシー会社が顧客を独占するためのものとしてチケットを発行した(している)という経緯があります。


出典:掲載写真 東京四社営業委員会/ 東京四社タクシーチケット
http://tokyo-yonsha.gr.jp/service/taxiticket/


以前・大和さんの4社除名に関することがかなり話題になりましたが...
「国際自動車」「日本交通」および「帝都自動車交通」の3社は、
『お客さまにご迷惑をおかけしないことを第一と考え、
四社共通タクシーチケット
については当面の間、大和さんの車両においてもご利用いただけるようにいたします。』
とアナウンスしていた期間もあったほどです。
※現在は(上記・問題は)「和解」した旨の発表がなされています。
http://www.daiwaj.com/news/2017/170809.pdf

さて、「(タクシー)チケット」同様...
現金などでのやりとりをせず、精算できる「福祉タクシー(利用)券」というものも存在しております。

電車やバスなどの利用が困難な方の日常生活の利便を図るため、市区町村単位で交付しています。

出典(掲載写真):車椅子生活応援ブログ
http://blog.livedoor.jp/kaigo_taxi/archives/1000752526.html

写真にある「福祉タクシー(利用)券」の交付対象について、
因みに...
その世田谷区のHPでは
↓↓↓
身体障害者手帳(下肢、体幹、内部、平衡または乳幼児期以前の非進行性の脳病変による運動機能障害1級~3級、視覚障害1級・2級)、愛の手帳1度・2度の方。ただし、施設入所・長期入院の方、自動車燃料費助成を受けている方は対象にはなりません。
との説明がありました。

そして、最近のタクシーでは...
Suica(スイカ)・PASMO(パスモ)をはじめとする交通系、
更にはiD(アイディー)・QUICPay(クイックペイ)を加えた電子マネーや
クレジットカードなど、
いろいろな支払い方法が利用できるようになっており、
以前に比べると(乗務員が)「現金」を持ち合わせている割合はかなり少なくなっています。

今回のタイトルともした
「タクシー強盗はハイリスク&ローリターン」
↓↓↓
車内カメラの普及率の高さや、
非常灯及びスイッチひとつでの本部への即時連絡手段の存在も含めて、声を大にして申し上げたい次第です。


P.S.
私の住む大田区では...
「福祉タクシー(利用)券」を「移送サービス利用券」といった名称に
最近・変更した模様です。

2018年3月7日水曜日

次世代タクシー(JAPAN TAXI)の死角

昨年(10月23日)、
トヨタ自動車の豊田章男社長、全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋一朗会長(日本交通会長)、そして・石井啓一国土交通相などが一同に(江東区青海に)集い、“次世代タクシー”の出発式を大々的に催したこと、
更には...トヨタさんが次世代タクシーを介して道路情報(ビッグデータ)」を収集しようとしていることを以下のブログ(記事)でご紹介した次第。
http://risoh4taxi.blogspot.jp/2017/11/japan-taxi.html

さて、その次世代タクシー(JAPAN TAXI)は、
大きな荷物を持った(高身長な)外国人観光客への対応、
そして・高齢者、子ども、更には車いすの方に対する乗降のし易さを兼ね備えたユニバーサルデザインをひとつの“売り”としているはず。

では(出典:toyotajpchannel)このリンクした映像をご覧になって(この車両が)「ユニバーサルデザイン」と思える方がどのくらいいらっしゃることか?
※次世代タクシー(JAPAN TAXI)への車いすの乗せ方に関する映像です。


個人的な意見としては...
これは正直言って「車椅子も対応可能」レベル(止まり)。
これまで通り(車いすをトランクに入れるスタイル)移乗か、やはり専門である介護タクシーを呼んだ方が...と思ってしまうのでは?

かなり慣れている乗務員でも「お乗せするまでに」15~20分くらいは掛かるとの話も聞こえて来る。
担当(車)でない(不慣れOr未経験な)乗務員が行ったら...( 一一)&ヽ(◞‸◟)ノ

次世代タクシー(JAPAN TAXI)には追突防止センサー(機能)が付いていたり、
良い部分も多々あるのは確かなようですが...
この件については、
タクシーを「公共交通(機関)」に“寄せよう・寄せよう”としているための弊害では?

利用されるお客様にも、
お送りする乗務員にも、
本当の意味での「ユニバーサルデザイン」に改善していただけることを切に願うばかり。

2018年2月22日木曜日

東京マラソンとタクシー営業

2018年02月25日(次の日曜日)...
今回の東京マラソン、今のところ・天気は微妙のようですね。
※出場される方や応援される方...頑張ってください!

さて、去年からコースが変わりましたよね。

警視庁からの「交通規制のお知らせ」を見る限りは、
一タクシー運転手としては...
『何処を(どのように)流せばいーいのかなぁ?』
といった感じです。(*_*;
※参照図は以下アドレス(pdf)からの抜粋。
http://www.keishicho.metro.okyo.jp/kotsu/doro/rgulation/tokyo_marathon.files/tm2018_omote.pdf

ゴールが従来の「東京ビッグサイト」から「東京駅(丸の内)」になったことで、
昨年・乗務した運転手(さん)からも、やはり・多少なりの混乱はあった模様との話しを聞いています。

正月の箱根駅伝においても、交通規制は行われましたが、時間そして経路も短く、影響は限定的。

しかしながら、東京マラソンの場合は長時間にわたり、そして・広範囲のため、
「タクシー営業」という観点からしてみれば、
幹線道路が使えないうえに、
都心が東西南北に分断されてしまっているイメージとなるようです。

私は去年・今年とも(幸いにして)「出番」ではないのですが...当日が乗務日の方には
「頑張ってください!」
「兎に角・無事に(そしてお客様とのトラブルが無いように)!」
とエールを贈るばかりです。

かなり前から「車両の使用は控えてください」と周知されているため、
一般車両は少ない?そして...
個人タクシー(さん)をはじめとして、各社・各営業所もさすがに当日は、稼働(車両)数を減らすのでは?
そんないーい事もあるさぁー?と信じて、
ポジティブに頑張ってください!(^^)/

さて「コース変更」に関する話に戻りますが...

従来のコース後半には、佃大橋をはじめとする幾つもの橋を渡る・アップダウンが待ち構えていたらしく、
しかも・湾岸エリアのため、強い向かい風が吹くことが多かったらしく、
タイムを狙うランナーにとっては攻略が難しかった模様。

個人的には...マラソンとは無縁なもので、
一運転手として、従来と新しいコースを見比べて、思ったことは2点。
1つ目は運転していて気持ち良いと感じる「内堀(通り)」を、新しいコースでは走らなんだぁー。゚(゚´д`゚)゚。
2つ目は豊洲(近辺)を外したのは...「市場移転」問題と関係あるの?(*¬д¬*)
といった感じ。

確か・お客様とも(この)コース変更について話をしたことがあるのですが...
(その方は...マラソンを趣味としていたご様子)
『(一般論との前置で)コース後半はほんと!キツイ』とのこと。
だから、終盤に観衆が少ない(と言われていた)湾岸エリアより、多くの歓声が期待できる新しいコースの方が、出場する選手にとってはいーいのでは?
とのことでした。

なるほど...いろいろな考えがあるなぁーと思った(勉強になった)次第。(^^)