乗車拒否される理由（「営業区域」編）

以前の記事「タクシー運転手になるためには」では、
東京（東京特定指定地域）でタクシー運転手になるまでを簡単にご紹介・説明しました。

「東京特定指定地域」には、特別区（23区）そして武蔵野市及び三鷹市が指定されており...
タクシーに乗務するうえでは、それぞれ「営業区域」というテリトリーが存在します。
※道路運送法第二十条（禁止行為）において、
『一般旅客自動車運送事業者は、発地及び着地のいずれもが、その営業区域外に存する旅客の運送（路線を定めて行うものを除く。）をしてはならない。』
とされているものです。

私も他のテリトリー（例えば「川崎市」etc）へお客様をお送り→帰りに（稀に）手を挙げられる事があります。
この場合は「営業区域外」なので...
お乗せ出来ない旨を説明すれば（例え「空車」であっても）乗車拒否にはなりません。

運良く「営業区域（内）」に行くお客様の場合もありますので、そういった場合は（例え乗車地が「川崎市」etcであっても）お乗せすることができます。
※ややこしいですが（この場合は）恐らく...お乗せしないと（「空車」状態であれば）厳密には乗車拒否扱いとなるはずです。

ただし「営業区域外」における駅付け等→故意の営業行為はNGなので、
「営業区域（内）」に行くお客様であっても、そういった行為による乗車斡旋はご法度。
↓
私の場合は...
例えば、繁華街のような「川崎駅東口」までお客様をお送りした際は、
（「営業区域外」をテリトリーとしている方の手前もありますので...）
降車後・速攻で「回送」にタクシー表示灯（スーパーサイン）を切り替え、
そして・多摩川を渡る前に「回送」→「空車」へと戻すようにしています。

タクシー運転手の勝手・都合による乗車拒否の理由など...基本的には存在しませんが、
“可能性”のひとつに、上記のような「営業区域外」での「空車」走行時ということが考えられます。

●旅客運送契約して良い例（「東京特定指定地域」）
◎品川駅高輪口（港区）→蒲田駅東口（大田区）
※「営業区域（内）」なのでもちろんOK！
◎池袋駅東口（豊島区）→横浜駅西口（横浜市）
◎川崎駅東口（川崎市）→東京タワー（港区）
※乗車地もしくは降車地が「営業区域（内）」なのでOK！

●客運送契約してはいけない例（「東京特定指定地域」）
✖川崎駅東口（川崎市）→横浜駅西口（横浜市）

※乗車地及び降車地が共に「営業区域外」なのでNG！
✖川崎大師（川崎市）→東京ディズニーランド（千葉県浦安市）
※「営業区域（内）」を貫通してしまう結果になるので禁止行為となります。
複数名のご乗車で、「営業区域（内）」→「営業区域外」→「営業区域外」といった経由で進行。

はじめの「営業区域外」である降車地で、
『ここでメーターを入れ直して！』と依頼される場合が稀にありますが、
その場合は、事情を説明して「そのまま（メーターを入れ直さずに）」進行することになります。

多摩川など「営業区域」の境界が判り易い場合は（まだ）いーいのですが...
仙川あたりなどで営業・お住まいの方には、ややこしい（納得し難い場合もある）ルールです（よ）ねぇ。