2018年4月17日火曜日

この「車両番号」よく見かけるなぁ~?

2018年03月24日:タクシーの「ナンバープレート(車両番号)」が「若く(小さく)」なっていることを記事にした次第。

これは...
希望する番号を付けることが出来る「希望番号制度」を利用して、
「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」を同じにする傾向に起因しています。

さて、街中を「流していると、
前を走る車両の「ナンバープレート」が気になることがあります。

「12-34」といったものや、自分と同じ誕生日の車両番号を見た時などは、ちょっと嬉しい気分になることも。(^^)

そして...
“よく見かけるなぁ~”と思っていた車両番号があり、
その「ナンバープレート」を付けている車両が数台まとまって止まっている会社の駐車場前を(最近)通った次第。

その番号は「87-87」

流石に気になり、
その車両番号をネットで調べてみました。

車の希望ナンバープレート人気ランキング【2015年版】
というサイト(ページ)を発見。
引用:もっとクルマが好きになるカーライフ情報メディア「クラッチ」より

一桁の数字ですと「1」「3」「5」「7」「8」が人気。
四桁ですと「25-25」「11-22」といったものが上位でした。

日本人は語呂合わせ好き。
「25-25」は“ニコニコ”、「11-22」は“いい夫婦”といったところなのでしょう。

では「87-87」は?

残念ながら、上記ランキングには入ってはいません。
ただ、
7や8の組み合わせは、人気が集中するナンバーで、ほぼ(希望番号制度)抽選の対象...
といったことを書いてあったサイトもありました。
更には、
花(87)花(87)といったように“花屋さん”が使っている可能性は高く、そういった車両は営業車として街中を走り回っている可能性も高いので、目にする機会が多いとの推測もされます。

すみません...m(__)m
中途半端な結論ですが...(^^;

何か情報をお持ちの方は教えてくださいね!(^^)/

P.S.
上記の「まとまって止まっている会社」ですが...
“花屋さん”ではなかったと記憶しています。

2018年4月8日日曜日

乗務員から診た菊池桃子さんへのストーカー行為

女優の菊池桃子さんにストーカー行為を繰り返したとして、ストーカー規制法違反の疑いで逮捕されたタクシー乗務員の話題が(先週)一斉に報じられました。

ネットNewsでは、勤めていたタクシー会社名までも公開されている次第。

「守秘義務」に関わる誓約書への(乗務員からの)署名も行っていたであろう大手・タクシー会社さん。
退職前・後はともかく、それでも「起きてしまった」わけであります。

当該ブログでも、2017年10月12日:タクシー運転手の「守秘義務」と題した記事をリリース。

『乗務員は、法律論はさて置き...
お客様の個人情報保護に関わるような情報を、他のお客様はもとより同僚などにも話さない方が無難と(は)思います。』
と書いた次第ではあるが...
今回の一件で、乗車する立場としても「自己防衛」の必要性が出て来た感があります。

では、どうすれば?

全国タクシー配車アプリの場合、
乗務員が到着後に...
1)お迎え先で待ち合わせ
2)乗務員が伺う
といった選択が可能になっています。

「1」は指定場所での「(乗務員との)待ち合わせ」になり、
※自宅前ではない少し離れた場所で「待ち合わせ」することも出来ます。
「2」は“ピンポーン!”とご自宅に(文字とおり)「伺う」ことになります。

コンシェルジュが常駐しているような高級マンションであれば、
「2」を選択した場合でもコンシェルジュ(受付)が仲介してくれるので、「部屋番号」までは乗務員に伝わることはない模様。

しかしながら、
そういったマンションではない場合や一軒家の場合は、
“何処に住んでいる(か)”が、
ピンポイントで伝わってしまうわけです。

そういったことを鑑みた場合...
女性(ましてや一人暮らしの女性)は「1」を選んで配車申込をした方が良いかも?ですね。

また(配車アプリの)アカウントに「カナ氏名」とありますが、
“氏”だけでも設定には支障がない模様。
「フルネームはちょっと(不安)...」といった方は、そういった設定も一案かも?ですね。

ただし...
「(乗務員への)到着後の指示」も「カナ氏名の設定」についても、
お迎えにあがるうえでの重要な情報。

大規模マンションの(朝方の)“お迎え”では、多くのタクシーが集うシーンも多々。
そういったケースも考慮したうえでの(必要に応じた)「自己防衛」に努めていただければ幸いです。

2018年3月24日土曜日

タクシーのナンバープレートが「若く」なっている件

例えば・自然数が1、2、3、4...10と並んでいたとします。
この場合、1や2を「若い(ほうの)数字」と言い方をします。
※最近はあまり言わないかな?...(^^;





出典:掲載写真 日本交通HP/ セドリックのタクシーなら日本交通

左の写真は日本交通さんのHPから引用させていただいたもの。
ちょっと見難いかもしれませんが...
後部ドア(の側面)に明記されている「1742」という数字は無線番号です。
お客様・無線センター・乗務員間での無線(迎車)のやりとりは上記のような無線番号で行っています。




出典:掲載写真 日本交通HP/ セドリックのタクシーなら日本交通

また、左の写真も日本交通さんのHPから引用させていただいたもの。
ナンバープレートは「
99-30」といった番号になっていますが、
これは陸運局が発行する車両を特定するための番号です。

私が担当している車両も「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」が異なっており、
お迎えにあがった際、事前に(無線センターから)知らされている「無線番号」ではない「ナンバープレート」の車両が来たために、(お客様から)質問されたこともあります。

出典:掲載写真 kmタクシー/ JPN TAXI(TOYOTA)

さて、左の写真はkmタクシーさんのHPから引用させていただいたもの。
(こちらも)ちょっと見難いかもしれませんが...
ドア(の側面)に明記されている「878」という数字は無線番号。
そして、ナンバープレートも「・878」となっています。
※赤〇(丸)の付いている部分です。

既にお気づきの方もいるかもしれませんが...
このJAPAN TAXI(次世代タクシー)の多くは、
「無線番号」と「ナンバープレート(車両番号)」を同じにしている車両が殆どなのです。

ナンバープレートに希望する番号を付けることが出来る制度を「希望番号制度」と呼ぶようですが、
この制度を使っている様子。

ハイヤー・タクシー連合会?国土交通省?
どこが旗振り役をしているかは不明ですが...
上記のような取り組みをしている模様。
東京無線さんや日本交通さんのような車両を多く抱えている会社(グループ)は別として、
今後「無線番号」=「ナンバープレート(車両番号)」は「若く(小さく)」なる傾向にあると思われます。

P.S.
東京無線さんの「無線番号」は9000番台を見た記憶があります。
日本交通さんは確か...飛鳥交通さんが加わり→6000番台(出現)、そして・最近7000番台を見かけるようになりました。
では、10000番台の「無線番号」が出てきたら...どうするのでしょうか?
※素朴な疑問ですが...(^^;



2018年3月17日土曜日

お花見(2018)とタクシー運転手

本日(03/17)...例年より早く、東京でも「開花」が宣言されました♪

桜を眺めながら・のんびり歩ける目黒川沿いには数百本のソメイヨシノが咲き乱れ、
千鳥ヶ淵では...ボートや緑道から・水面まで枝を伸ばす桜を楽しめる。

待ちに待った(東京の)お花見シーズン到来!

「花の命は短い(儚い)」と誰かの歌詞にもあるように、
“あっ”という間に終焉となってしまいますので...是非(皆さんも)楽しんでくださいね。(^^)

しかしながら(この時期)...
タクシー運転手としてのチョットした悩みは名所付近での渋滞。

内堀(通り)から靖国(通り)にかけては、このシーズン・慢性的に混んでいますし、
永代通りから内堀(通り)への左折は、横断歩道を渡る皇居を訪れた観光客ご一行(様)の影響から、思わぬ渋滞を引き起こします。

また...
お花見でのマナー、年々悪くなっているとの話も耳にします。

名所付近にお住まいの方々は(きっと)困惑していることでしょうねぇ。

お花見の際には、マナーを守り・ご近所さんへの配慮もお忘れなく!
桜への感謝につながるような気がします(よ)ねぇ。(^^)

2018年3月10日土曜日

タクシー強盗はハイリスク&ローリターン

以前すこしだけ「(タクシー)チケット」に触れた記事を書いたことがありますが、
そのおさらいも兼ねて...

「(タクシー)チケット」とは、現金などでのやりとりをせず、精算できる小切手のようなもの。
降車時に金額、乗車区間、使用者名などを記入して乗務員に渡すだけで精算ができます。
従業員に対してチケットを配布し、深夜勤務などの通勤にタクシーを使用させるケースや、取引相手等との会食後・チケットを渡して、タクシーを利用してお帰りいただくといった「接待」のツールとしても活用されています。

チケットは「発行元のタクシー会社でしか使用できない」といった基本的な制約があり...
※JCBなどのカード会社系が発行しているほぼ全社で使用可能なチケットもありますが...。
そのため(基本的には)、タクシー会社が顧客を独占するためのものとしてチケットを発行した(している)という経緯があります。


出典:掲載写真 東京四社営業委員会/ 東京四社タクシーチケット
http://tokyo-yonsha.gr.jp/service/taxiticket/


以前・大和さんの4社除名に関することがかなり話題になりましたが...
「国際自動車」「日本交通」および「帝都自動車交通」の3社は、
『お客さまにご迷惑をおかけしないことを第一と考え、
四社共通タクシーチケット
については当面の間、大和さんの車両においてもご利用いただけるようにいたします。』
とアナウンスしていた期間もあったほどです。
※現在は(上記・問題は)「和解」した旨の発表がなされています。
http://www.daiwaj.com/news/2017/170809.pdf

さて、「(タクシー)チケット」同様...
現金などでのやりとりをせず、精算できる「福祉タクシー(利用)券」というものも存在しております。

電車やバスなどの利用が困難な方の日常生活の利便を図るため、市区町村単位で交付しています。

出典(掲載写真):車椅子生活応援ブログ
http://blog.livedoor.jp/kaigo_taxi/archives/1000752526.html

写真にある「福祉タクシー(利用)券」の交付対象について、
因みに...
その世田谷区のHPでは
↓↓↓
身体障害者手帳(下肢、体幹、内部、平衡または乳幼児期以前の非進行性の脳病変による運動機能障害1級~3級、視覚障害1級・2級)、愛の手帳1度・2度の方。ただし、施設入所・長期入院の方、自動車燃料費助成を受けている方は対象にはなりません。
との説明がありました。

そして、最近のタクシーでは...
Suica(スイカ)・PASMO(パスモ)をはじめとする交通系、
更にはiD(アイディー)・QUICPay(クイックペイ)を加えた電子マネーや
クレジットカードなど、
いろいろな支払い方法が利用できるようになっており、
以前に比べると(乗務員が)「現金」を持ち合わせている割合はかなり少なくなっています。

今回のタイトルともした
「タクシー強盗はハイリスク&ローリターン」
↓↓↓
車内カメラの普及率の高さや、
非常灯及びスイッチひとつでの本部への即時連絡手段の存在も含めて、声を大にして申し上げたい次第です。


P.S.
私の住む大田区では...
「福祉タクシー(利用)券」を「移送サービス利用券」といった名称に
最近・変更した模様です。

2018年3月7日水曜日

次世代タクシー(JAPAN TAXI)の死角

昨年(10月23日)、
トヨタ自動車の豊田章男社長、全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋一朗会長(日本交通会長)、そして・石井啓一国土交通相などが一同に(江東区青海に)集い、“次世代タクシー”の出発式を大々的に催したこと、
更には...トヨタさんが次世代タクシーを介して道路情報(ビッグデータ)」を収集しようとしていることを以下のブログ(記事)でご紹介した次第。
http://risoh4taxi.blogspot.jp/2017/11/japan-taxi.html

さて、その次世代タクシー(JAPAN TAXI)は、
大きな荷物を持った(高身長な)外国人観光客への対応、
そして・高齢者、子ども、更には車いすの方に対する乗降のし易さを兼ね備えたユニバーサルデザインをひとつの“売り”としているはず。

では(出典:toyotajpchannel)このリンクした映像をご覧になって(この車両が)「ユニバーサルデザイン」と思える方がどのくらいいらっしゃることか?
※次世代タクシー(JAPAN TAXI)への車いすの乗せ方に関する映像です。


個人的な意見としては...
これは正直言って「車椅子も対応可能」レベル(止まり)。
これまで通り(車いすをトランクに入れるスタイル)移乗か、やはり専門である介護タクシーを呼んだ方が...と思ってしまうのでは?

かなり慣れている乗務員でも「お乗せするまでに」15~20分くらいは掛かるとの話も聞こえて来る。
担当(車)でない(不慣れOr未経験な)乗務員が行ったら...( 一一)&ヽ(◞‸◟)ノ

次世代タクシー(JAPAN TAXI)には追突防止センサー(機能)が付いていたり、
良い部分も多々あるのは確かなようですが...
この件については、
タクシーを「公共交通(機関)」に“寄せよう・寄せよう”としているための弊害では?

利用されるお客様にも、
お送りする乗務員にも、
本当の意味での「ユニバーサルデザイン」に改善していただけることを切に願うばかり。

2018年2月22日木曜日

東京マラソンとタクシー営業

2018年02月25日(次の日曜日)...
今回の東京マラソン、今のところ・天気は微妙のようですね。
※出場される方や応援される方...頑張ってください!

さて、去年からコースが変わりましたよね。

警視庁からの「交通規制のお知らせ」を見る限りは、
一タクシー運転手としては...
『何処を(どのように)流せばいーいのかなぁ?』
といった感じです。(*_*;
※参照図は以下アドレス(pdf)からの抜粋。
http://www.keishicho.metro.okyo.jp/kotsu/doro/rgulation/tokyo_marathon.files/tm2018_omote.pdf

ゴールが従来の「東京ビッグサイト」から「東京駅(丸の内)」になったことで、
昨年・乗務した運転手(さん)からも、やはり・多少なりの混乱はあった模様との話しを聞いています。

正月の箱根駅伝においても、交通規制は行われましたが、時間そして経路も短く、影響は限定的。

しかしながら、東京マラソンの場合は長時間にわたり、そして・広範囲のため、
「タクシー営業」という観点からしてみれば、
幹線道路が使えないうえに、
都心が東西南北に分断されてしまっているイメージとなるようです。

私は去年・今年とも(幸いにして)「出番」ではないのですが...当日が乗務日の方には
「頑張ってください!」
「兎に角・無事に(そしてお客様とのトラブルが無いように)!」
とエールを贈るばかりです。

かなり前から「車両の使用は控えてください」と周知されているため、
一般車両は少ない?そして...
個人タクシー(さん)をはじめとして、各社・各営業所もさすがに当日は、稼働(車両)数を減らすのでは?
そんないーい事もあるさぁー?と信じて、
ポジティブに頑張ってください!(^^)/

さて「コース変更」に関する話に戻りますが...

従来のコース後半には、佃大橋をはじめとする幾つもの橋を渡る・アップダウンが待ち構えていたらしく、
しかも・湾岸エリアのため、強い向かい風が吹くことが多かったらしく、
タイムを狙うランナーにとっては攻略が難しかった模様。

個人的には...マラソンとは無縁なもので、
一運転手として、従来と新しいコースを見比べて、思ったことは2点。
1つ目は運転していて気持ち良いと感じる「内堀(通り)」を、新しいコースでは走らなんだぁー。゚(゚´д`゚)゚。
2つ目は豊洲(近辺)を外したのは...「市場移転」問題と関係あるの?(*¬д¬*)
といった感じ。

確か・お客様とも(この)コース変更について話をしたことがあるのですが...
(その方は...マラソンを趣味としていたご様子)
『(一般論との前置で)コース後半はほんと!キツイ』とのこと。
だから、終盤に観衆が少ない(と言われていた)湾岸エリアより、多くの歓声が期待できる新しいコースの方が、出場する選手にとってはいーいのでは?
とのことでした。

なるほど...いろいろな考えがあるなぁーと思った(勉強になった)次第。(^^)

2018年2月17日土曜日

タクシー初乗り・料金改正後1年の総括!?

“ =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 昨年1月に初乗り距離と運賃を変更した東京23区などのタクシー会社344社の輸送回数と運送収入の合計が、いずれも前年を上回ったことが東京ハイヤー・タクシー協会のまとめでわかった。同協会は「『ちょい乗り』利用が前年よりも増えた」と分析している。

 同協会によると、2017年の輸送回数は、前年比4.7%増の約2億756万5000回、運送収入は同2.3%増の約3716億300万円だった。輸送1回あたりの平均運送収入は、2016年の1844円に対し、2017年は1790円と2.9%減少した。

出典(情報ソース):THE PAGE
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180216-00000012-wordleaf
  =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-= ”

上記...
「ちょい乗り増えた? タクシー初乗り運賃変更1年、輸送回数が前年上回る」
と題した記事を目にした。

その記事内で、
運賃変更の効果があった”と結論付けてあったが...
本当にそうなのだろうか?

●「初乗り」は730円から410円となった。
●「初乗り」に係る距離は2km→1.052kmと短くなった。
●「初乗り」の距離を超えた場合の「加算料金」は90円から80円。
↓↓↓そして
●「加算料金」は...
改定前→走行280mごとに90円
※10km/h以下の走行時(例えば渋滞・信号待ち時)は105秒ごとに90円
改定後→走行237mごとに80円
※10km/h以下の走行時(例えば渋滞・信号待ち時)は90秒ごとに80円
★1km単位の「加算料金」は、
改定前→321.428円
改定後→337.552円

1km単位の「加算料金」差は約16円(の値上げ)
★「初乗り」をスタートとして、1.052km+0.237km+0.237km+0.237km+0.237km(合計2km)、言い換えれば、410円+80円+80円+80円+80円(合計730円)といった具合に、4回メーターが上がると、改定前の「初乗り」になるというわけ。

今回の料金改正を(自分なりに)整理すると上記のようになる。

特筆すべきは...
1km単位の「加算料金」差は約16円(の値上げ)”の部分。

今回の料金改正はある意味、約5%(16円÷321円)の値上げであったということ。

それが、記事にあるような
運送収入は(前年比)2.3%増”という結果に留まったということ。

これを“運賃変更の効果があった”と
単純に結論付けるのは...どのようなものか?と感じた次第。( 一一)
※ちょっと「欲張った」感想ですが...(^^;

2018年2月16日金曜日

「白タク」&「赤チャリ」包囲網

「Uber(ウーバー)」とは...
アメリカ合衆国の企業であるウーバー・テクノロジーズが運営する、自家用車・配車ウェブサイトおよびアプリの総称。
↓(簡単な話...)
スマートフォンを活用したアプリで、近くを走行中の(Uberと提携している)“自家用車”を探し出す機能を有した配車するサービス(システム)です。

タクシー会社が提供しているアプリとの違いは、迎えに来てくれる車両がタクシーではなく、自家用車(一般車)であること

日本では「白タク」との位置づけで、(現在では)違法であると考えられています。

そして...
デジタルサイネージなどのITでタクシーを武装して、
「反Uber」の旗振り役を担っているのが日本交通さんです。
(テレビでの露出も多い、東京ハイヤー・タクシー協会の会長も務める川鍋さんがトップのあの会社さんですね。)

また...
2018年01月28日に記事とした「相乗りタクシー」の実証実験
その一環といって良いのではないでしょうか。

さて...
ここ最近・タクシーで流していると、
特に・東京の中心部で「赤チャリ」を見かけることが多くなった気がします。

サドルの後方にカードリーダーが設置されている赤い自転車。
これは...
セブン・イレブンなども(最近・本格的に)参戦している自転車シェアリングです。

利用の流れは比較的簡単。
会員登録を事前に行い、使用する際にサイト上で予約するとパスワードが発行され、サドルの後方に設置されているカードリーダー(パネル)にカードをかざし・パスワードを入力すると、自転車のカギが開錠するシステムになっているようです。

この取り組みが「加速」することは、タクシー業界にとっては
軽い・強いはともかく
「逆風」には間違いないこと。
※日交さんも新たな競合を意識しなくてはなりませんね。


「白タク」に「赤チャリ」と
なんか縁起は良さそうですがね...(^^;

2018年2月3日土曜日

『理想のお弁当』エイジングの美にこだわる方へ

私が所属しているLLP(有限責任事業組合)アットフードネットワークサービスは、
『理想のお弁当』という、訴求力あるネーミング(登録商標)によるお弁当を企画・開発する準備を進めております。

濃い味付けが好きそぉーな、更には、
不規則な勤務体制のなか、しっかりとした栄養(補給)が必要なタクシー運転手さん向け
『理想のお弁当』といった商品企画も面白いかなぁ?
とも思っておりますが...

第1弾として、
ビタミンACE、特に「C」が豊富に含まれている食材を中心とした
理想のお弁当エイジングの美にこだわる方
といったお弁当の開発(試作)に着手した次第。
※サブタイトルは「ビタミンACEで美活サポート
横川さんという管理栄養士さんのお力添えをいただき、開発を始めた次第です。

さて、唐突ですが...

健康保持増進効果等については「著しく事実に相違する」又は「著しく人を誤認させる」表示が禁止されており、疾病の治療又は予防を目的とする効果などを「根拠」なく広告することはNGとされています。

不当な表示については、食品表示法及び健康増進法だけではなく、景品表示法についても注意が必要。
消費者庁から措置命令が下される可能性もあり、その場合、企業(店舗)のイメージDownは計り知れません。

食品表示法、および健康増進法においては、
“豊富”や“たっぷり”といった...
栄養成分が「高い旨の表示の基準値」が定義されています。
ビタミンCにおいては、基準値:100g中30ミリグラム。
また...食品成分表における枝豆ビタミンC含有量は15ミリグラムであり、上記の基準を満たしていないため、
枝豆の(販売)広告・POPに、
ビタミンCがたっぷり!と謳うことは法律違反となります。

そこで、
理想のお弁当エイジングの美にこだわる方
においては...

ビタミンCが豊富に含まれている!”と謳っても法的に問題ない食材

・ブロッコリー
・ピーマン
・かぼちゃ
・きぬさや
・ハム類

をビタミンCが損なわれ難い調理法を用いた開発(試作)を進めており、
(ビタミンCの)抗酸化作用による「アンチエイジング・老化予防」がテーマとなっております。

さて・さて...
コンビニ本部、お弁当屋さん、地方自治体、そして・NPOなど地域活性化を図っている団体さん等にお使いいただけるような取り組み(商品化PJ)としていきたいと考えております。

ご興味ある(コラボしていただける)
企業・団体様...是非・以下アドレスもご参照ください!(^^)/
※試作が完成したら...あらためてお知らせしますね♪
http://www.food.ne.jp/bentoCom/ex/


P.S.(補足⇒2018.3.20に追記)
当該『理想のお弁当』第1弾の試作が完了しました!(^^)/
http://www.food.ne.jp/bentoCom/ex/No01.html

2018年2月2日金曜日

街の電気屋さんとタクシー業界

我が家の洗濯機が壊れた。

嫁さんの「こ~んな時ばかり」のラブコールにより新しいものに買い替えた。(^^;

ヤマダ電機にヨドバシカメラ、
ネットを覗けばAmazon等など...
安く家電を買えるところは沢山ある。

しかしながら・今回は、街の電気屋さんに頼んだ次第。

理由は、
長年にわたり放置していた洗濯機の下(防水パン)を掃除したかったため。

量販店などで買った場合は...
恐らくは取り付け時間は数分。
その間では「徹底的」な掃除は不可能と判断。

搬出と搬入を別々の時間にお願いして、
その間に掃除をした次第。

母親もそういった細かい心遣いを気に入っているらしく、
身の回りの家電は、その電気屋さんに頼んでおり、
そういったニーズの積み重ねでしょうか...なかなかの繁盛ぶりである。

さて、量販店には量販店のニーズが、
街の電気屋さんには、上記のようなニーズがある。

では、私が仕事をさせてもらっているタクシー業界のニーズは?
と言えば...

●“A地点からB地点へより速く・快適に行きたい!”、“重い荷物もあるので、電車・バスではちょっと...。”
タクシーならではのニーズ
“いま・すぐ・ここにタクシーを! ”、“学校・塾・自宅間をドアtoドアで安全に送迎して欲しい!”
配車アプリ、キッズタクシーといたニーズ
“せっかく東京に来たのだから、名所旧跡を!”、“車窓からゆっくりとプライベートに(感覚で)東京見物をしたい!”
観光を対象としたニーズ

こ~んな感じのニーズが思い浮かぶ。

2018年01月28日にUPした「相乗りタクシー」実証実験 の記事
これも確かにニーズのひとつなのだろう。

しかしながら...
昨年の夏に実証実験を行った「タクシー運賃事前確定サービス」同様、
いちタクシー運転手としては、あまり“ピーン!”と来るニーズでも・サービスでもないように思う。

理由は、
以前の記事...タクシーは「公共交通機関」なのか?
にも書いたとおり、
タクシーが『公共交通機関と呼ばれること、
そして「公共交通機関」に“寄せよう!寄せよう!”といった目論見に違和感を抱いているからである。

上記の「タクシーならではのニーズ」...

これをベースにした、且つ(出来ることならば)乗務員が喜んで取り組みたくなるようなニーズの掘り起こし・サービスの提供をして欲しいものである。

2018年2月1日木曜日

タクシー業界の「二八(ニッパチ)」

「二八(2月および8月)」とは...
販売・営業活動における、売上低迷傾向になる月のこと。

2月は(うるう年を除いて)28日間、
8月はお盆休みの絡みもあり他の月と比べて稼働日が少ない...
俗に「ニッパチ」と言われる閑散期です。

8月に関しては、それほど“閑散期”とはいえない業種もあるようですが、
2月は総じて(売上が)低迷する場合が多いとされています。

さて(東京の)タクシー業界はといえば...

忘年会・新年会の年末年始(の繁忙期)も一段落。新年度が始まるまでの端境期となる2月、
そして・お盆休みにより、
街中(特にビジネス街)から人の姿が消える8月は、
厳しい月となりがちです。

さて...
今年の2月はどうかなぁ?

12月で蓄えた“貯金”を使い果たさないよう、頑張ります!(^^)/

2018年1月30日火曜日

タクシー関連法のまとめ2

タクシー(運転手)に関係する法律・法令の主なものは以下の6つ。

●タクシー業務適正化特別措置法
※タクシー業務適正化特別措置法施行規則
●道路運送法
●旅客自動車運送事業運輸規則
●一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款
●道路交通法
●道路運送車両法


回(タクシー関連法のまとめ1)は、
タクシー業務適正化特別措置法」について整理しましたが、
今回は道路運送法」を取り上げてみたいと思います。

この法律は、道路運送の分野における利用者に対するサービスの円滑かつ確実な提供を促進すること等を目的としたもの。

具体的には...

★第13条(運送引受義務)

「空車」表示の際は、運送を引き受けることを前提としているので、法的根拠なく...運転手の都合で引き受けを断ることは出来ません。
また、
その法的根拠とは、
当該条文、
そして「旅客自動車運送事業運輸規則」の第13条に規定されており、
該当する場合に限り...運送の引受け及び継続の拒絶が可能となるわけです。
因みに...
当該条文に規定されている「拒絶の条件」は以下の通りです。
①当該運送の申込みが第11条第1項の規定により認可を受けた運送約款
(標準運送約款と同一の運送約款を定めているときは、当該運送約款)
によらないものであるとき。
→許可運賃以外の運賃によるもの
などが挙げられます。
「3,000円で〇〇まで行ってよぉ!」などがそれに当たります。
②当該運送に適する設備がないとき。
→「車内・トランクに収納不可能な携行物がある場合」などがそれに当たります。
③当該運送に関し申込者から特別の負担を求められたとき。
④当該運送が法令の規定又は公の秩序若しくは善良の風俗に反するものであるとき。
⑤天災その他やむを得ない事由による運送上の支障があるとき。
⑥前各号に掲げる場合のほか、国土交通省令で定める正当な事由があるとき。
※なお...「旅客自動車運送事業運輸規則」の第13条については、
次回の「タクシー関連法のまとめ(3)」ご説明する予定です。

★第14条(運送の順序)


『一般旅客自動車運送事業者は、運送の申込みを受けた順序により、旅客の運送をしなければならない。ただし、急病人を運送する場合その他正当な事由がある場合は、この限りでない。』
と定められており、
要するに...後から乗車を希望したお客様が
「チケット振り・振り」していても、
先に乗車を希望したお客様が優先となるわけです。

★第20条(禁止行為)


「東京特定指定地域」には、特別区(23区)そして武蔵野市及び三鷹市が指定されており...
タクシーに乗務するうえでは、それぞれ「営業区域」というテリトリーが存在します。
当該条文には、
一般旅客自動車運送事業者は、発地及び着地のいずれもが、その営業区域外に存する旅客の運送(路線を定めて行うものを除く。)をしてはならない。
と規定されています。


旅客運送契約して良い例(「東京特定指定地域」)
品川駅高輪口(港区)→蒲田駅東口(大田区)
※「営業区域(内)」なのでもちろんOK!
池袋駅東口(豊島区)→横浜駅西口(横浜市)
川崎駅東口(川崎市)→東京タワー(港区)
※乗車地もしくは降車地が「営業区域(内)」なのでOK!

客運送契約してはいけない例(「東京特定指定地域」)
川崎駅東口(川崎市)→横浜駅西口(横浜市)
※乗車地及び降車地が共に「営業区域外」なのでNG!

といった事柄etcが明記されています。

P.S.
当該「タクシー関連法のまとめ」は、
晴れて今年(2018年)タクシー運転手デビューを果たした“クロちゃん”の復習を兼ねて、
タクシー(運転手)には...こんなにも関する法律・法令があるんですよ!』といったことを知っていただくために書いている記事(ブログ)です。 

2018年1月28日日曜日

続「相乗りタクシー」実証実験

2018年01月21日に「相乗りタクシー」実証実験についての記事を書いた次第ですが、

この「相乗りタクシー」...

追加で書き足したいことが(次から次へと)出て来ているので、
補足したいと思います。

まず、01月22日(月曜日)からの予定が、あの大雪で24日にスタートが延期になりました。
そして・その24日から、
実証実験を行っている1社である
大和自動車交通 <東証2:9082>の株価が連日のストップ高で買い気配となっています。

24日、国土交通省と共同で、タクシーを相乗りで割安に利用できるサービスの実証実験を開始したと発表。複数のメディアで取り上げられており、これが刺激材料となっている。
出典(情報ソース):Kabutan「大和自が連日ストップ高...」
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201801260232

割安な料金による利用頻度の高まり、そして・本格導入に向けた商機拡大による収益貢献が期待されている模様...

ただ、
01/24に1,000円だった株価は、01/26には1,600円になっていますが、
その出来高は、
01/25が22,900、そして・01/26は4,900と、
この銘柄にしては、多い模様ですが、
1,000円を1,600円に押し上げる(一般的な)出来高としては疑問が残るところ。
※単元株数は100株

投資は自己責任が大原則としたうえで...

この銘柄は非貸借銘柄のため、売建は行えませんが、
出来ることならば(個人的には&以下に記す補足からも)どこかのタイミングで行いたいと思ってしまいますね。

さて・前回の記事で、
(JapanTaxi株式会社→日本交通さんのHPを情報源として)
「相乗りタクシー」は...
“相乗り”出来るのは2組までのようです。
また『正確には「2名」までのようです。
と書きましたが、
大和さんのHP(http://www.daiwaj.com/ainoritaxi/)には、
3人まで相乗り可能となります。
となっていました。

同じ目的で行っているはずの“実証実験”なのだから、
同じ条件で行うのが「筋」ではないかと思ってしまいます(よ)ね。

また・これは運転手仲間からの「又聞き」の「又聞き」なので、
その信頼性における、完全性を保証するものではありませんが...
無線を実際に受けた乗務員さんの話(らしいが...)。
その・お客様は“どぉーしても「相乗りタクシー」を利用したかった”模様らしく、
かなりの(回数の)申込をしたらしいのですが、なかなかマッチングしなかったようです。

「2名以上での乗車禁止(日交さんだけ?)」「領収書が発行されない模様」「60分くらい待たされる可能性」etc
まぁ、確かに...
申込には、二の足を踏んでしまいそうです(よ)ね。

何はともあれ!「スマート」な制度作りを願うばかりです。
※何か追加情報がありましたら...続編をUPしたいと思います!(^^)/


P.S.(補足⇒2018.2.2に追記)
日交さんは「領収書」を(必要に応じて?)
メールで送ってくれるようです。
※(個人的には)消費者目線のサービスとはとても思えませんが...。

2018年1月21日日曜日

タクシー関連法のまとめ1

これまで「21_道路交通法&タクシー関連法」カテゴリーで、
タクシーに関連する法律・法令をランダムにご紹介して来ました。

また、2017年11月29日付:タクシー運転手になるうえでの心得!?
において...
25年来の知人(後輩)がタクシー運転手への一歩を踏み出したことを記事にしましたが、
その後輩が使っていた講習資料を読み直している際...
このあたりで、
法律・法令を整理してみたいと思った次第です。

さて、タクシー(運転手)に関係する法律・法令の主なものは以下の6つ。

●タクシー業務適正化特別措置法
※タクシー業務適正化特別措置法施行規則
●道路運送法
●旅客自動車運送事業運輸規則
●一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款
●道路交通法
●道路運送車両法


そして・今回は、
タクシー業務適正化特別措置法」について整理したいと思います。

この法律は...
その第1条にも書いてあるとおり、
『タクシーの運転者の登録を実施し、指定地域において輸送の安全及び利用者の利便の確保に関する試験を行うとともに、特定指定地域においてタクシー業務適正化事業の実施を促進すること等の措置を定めることにより、タクシー事業の業務の適正化を図り、もつて輸送の安全及び利用者の利便の確保に資することを目的』
としているものです。

具体的には
タクシーに乗務してお客様を乗せることが出来る免許⇒「運転者証(乗務員証)」に関する登録&取消ルール、
その「運転者証(乗務員証)」の表示義務、
更には、
2017年10月10日付:銀座でタクシーに乗るにはルールがある?
でもふれている「タクシー乗場及びタクシー乗車禁止地区の指定」...
いわゆる「銀座乗禁ルール」などといった事柄までも明記されています。

また「タクシー業務適正化特別措置法」には、
細かいルールを記した「タクシー業務適正化特別措置法施行規則」というものが付帯しており...
『運転者証は、タクシーの前面ガラスの内側に、運転者証の表をタクシーの外部に、裏を内部に向けて、利用者に見易いように表示しなければならない。』
※第12条(運転者証の表示)
といったルール等が明記されています。

P.S.
当該「タクシー関連法のまとめ」は、
晴れて今年(2018年)タクシー運転手デビューを果たした“クロちゃん”の復習を兼ねて、
タクシー(運転手)には...こんなにも関する法律・法令があるんですよ!』といったことを知っていただくために書いている記事(ブログ)です。

「相乗りタクシー」01/22にスタート

2017年12月20日でご紹介したとおり...
http://risoh4taxi.blogspot.jp/2017/12/blog-post_20.html
「相乗りタクシー」の実証実験が明日(01/22)からスタートする模様です。
※終了は2018年03月11日(日)

相乗りタクシーとは...
“ =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
同じ方向へ移動したい人と「相乗り」することによって、通常の6~8割ほどの料金で
お得にタクシーを利用することができるサービスです。

出典(情報ソース):JapanTaxi株式会社
https://ainori.japantaxi.jp/
  =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-= ”

さて(スタートするにあたり)上記アドレスの説明、
そして、運転手ネットワークを駆使して得た情報をもとに、
今回は「相乗りタクシー」を“深掘り”したいと思います。

なお・事前に申し上げておきますが、
この取り組みは「実証実験」らしく、
途中・ルールの変更も考えられますし、
アナウンスなども混乱しているものと想定・危惧しているので...
かなり読み込み&いろいろな方にヒアリングをしましたが、
その信頼性、正確性及び有効性等における、完全性を保証するものではありませんので(そのあたりは)ご了承ください。m(__)m


では(まずは)箇条書きにて...m(__)m
1)乗車前に金額が分かります。
詳細は(昨年・更新した)ブログでご確認ください。
http://risoh4taxi.blogspot.jp/2017/12/blog-post_20.html
2)支払は事前に行う模様です。
※日交さんお得意の「ネット決済」というものですね。
上記ブログに『「支払い」時に(は)“揉めずに”...料金をいただきたいものです!
といったコメントをしましたが杞憂(余計なお世話・心配)だったようです。(^^;
3)“相乗り”出来るのは2組までのようです。
ご存知のように(通常のタクシーには運転手を含み)5名までの乗車が可能なので、
2組以上の“相乗り”も視野に入れていると思いましたが...違っていました。
4)上記に「2組」と便宜上・書きましたが、正確には「2名」までのようです。
1組の上限は1名までの模様です。
※言い換えれば、友人・知人と一緒に“相乗り”することはできないようです。
友人・知人と一緒に“相乗り”したい場合は(システム上・可能かどうかはともなく)あらためて乗車申込をする必要がある模様で、
更には.(「1組」として)2名以上で乗り込もうとした場合は断られるようです。
5)領収書は発行されない模様です。
多分・メーターを途中で切ることが(オペレーション上)出来ず、更には1組目が降車する時のメーター料金が(イコール)その降車する方の「(支払対象)料金」と、必ずしも一致しないためだと思われます。
6)キャンセル料金が発生する場合がある模様です。
同乗者が確定すると、アプリ上に同乗者の情報が表示され、タクシーがお客様の元へと向かい始めます。この間、アプリ上の「相乗りキャンセル」ボタンにてキャンセルしていただくことは可能ですが、キャンセル料が提示料金の100%発生します。
出典(情報ソース):JapanTaxi株式会社
キャンセルポリシーより
https://ainori.japantaxi.jp/cancelpolicy.html
7)ルール違反によるキャンセル料も発生する可能性がある模様です。
「乗車人数が2名以上」「事前の申告なく大きな荷物を持っていた」などといった場合にもキャンセル料(100%)が発生する模様です。
8)60分くらい待たされる可能性がある模様です。
申込をした後、同方向に向かう利用者が現れるのを待ち&マッチングする行程があるためのようです。
9)予定時間に遅れると置いて行かれるみたいです。
通常の「配車(無線)」の場合は、相当(遅れても)待ってくれますが、
“相乗り”であるため(相手がいるため)、
基本的には待ってくれないようです。
遅れて・乗れなかった場合にも、キャンセル扱いになる模様です。

さて、ようやく...
「相乗りタクシー」の全貌が見えて来ましたが、
みなさんはどのようにお感じになりましたか?

乗客(お伽様)目線で見た場合、
「2名以上での乗車禁止」「領収書が発行されない模様」「60分以上待たされる可能性」
など...
???が付いてしまいましたし、
タクシー運転手目線からすれば...
どのタイミングで「配車」情報が送られるのか?
が気になりました。

もし1組目の申込段階で「配車」が発生した場合、
最大60分くらいの“待機”時間が生じるということ?
そして・2組目の申込(“相乗り”確定)時に、配車するといったポリシーであったとしたら...
その段階で配車可能な車両がいなかったら...どうするのだろう?
と思ったわけです。

タクシー業界(全体)の発展を前提としたトライアルは歓迎ですが、

まぁ(これは・あくまで)「実証実験」なのでしょうが...
こんな(大がかりな)システムを構築する前に、
もっと精査・ブラッシュアップすべき事柄&課題があるような気がした次第です。


P.S.(補足⇒2018.2.2に追記)
日交さんは「領収書」を(必要に応じて?)
メールで送ってくれるようです。
※(個人的には)消費者目線のサービスとはとても思えませんが...。

有名人が乗車したら?(アンケート結果)

貴方はタクシー運転手!有名人が乗車したら?
というタイトルで...

タクシー運転手(さん)、
そして・もし貴方がタクシー運転手だったらといった想定で、
“有名人が乗車したら?”
どうする?どうする?


といったアンケートをしておりました。
回答いただいた方...m(__)m

アンケートの選択肢と結果は以下のとおりです。
1: 乗せた事は黙っている
(53.1%)
2: 家族OR同僚だけに伝える
(34.4%)
3: 知人・友人にも自慢する
(6.2%)
4: 別のお客様にも自慢する
(6.2%)

個人的な(事前)予想に反して、
知人・友人などにも“黙っている方”が多んだなぁーといった印象。

弁護士や医者などには「守秘義務」がありますが、
タクシー運転手には?
といったブログをUPした経緯があります。
※2017年10月12日付:タクシー運転手の「守秘義務」 

車内での会話で知り得た情報(取引先企業、新商品、各種データetc)の漏洩がもとで、何等かの被害を生じた場合は、民事で損害賠償を求められる可能性もあることを書きましたが...

そのあたりも「浸透(自覚)」しているのかな?
とアンケート結果となった次第です。

さて(話は変わりますが...)、
アンケートの第2弾は、
タクシー運転手にとっての“理想のお弁当”?
是非とも皆さまのご意見をお聞かせください。m(__)m

2018年1月20日土曜日

初乗務(日)の新人です。

いやぁ、最近・ブログの更新が出来なくなって...(^^;
※お久しぶりです。m(__)m

2017年11月29日付:タクシー運転手になるうえでの心得!?
において...
25年来の知人(後輩)がタクシー運転手への一歩を踏み出したことを記事にしました。

その後輩が01/17(水曜日)に、初めての「一人乗務」を行った次第。

2日前の01/15(月曜日)には、上長が助手席に同乗しての乗務。
お客様が希望された行き先が判らなくとも、
“上場に聞けば(上長がいるから)...”といった安心感があったが、
「一人乗務」の場合は、そういった場合も自ら解決しなくてはならず、
緊張の連続→連続→連続となるわけです。

さて、
「一人乗務」に伴い...
「安全第一」は大前提として、
2つのテーマ(課題)をもって臨んだ次第。

1つ目は、
大きな声で挨拶した場合の(お客様の)反応を確認。
※好印象?逆効果?
そして・2つ目は、
『新人なもので...』といった場合と
(「新人」を封印して)『このあたりは不案内なもので...」と言った場合、
どちらの方が、スムースに対応できるか?
といったテーマ(課題)です。

1つ目のテーマ(課題)ですが、
“道も判らないのに、大きな声は...”と、
本人自体がしり込みしたみたいで、
検証としては、今ひとつといったところだった模様。

ただ・もともと人当たりの良い方(後輩)なので、
「悪い印象」を持たれた様子はなったようです。

この1つ目のテーマ(課題)は、
『大きな』というよりは『元気な』といった表現の挨拶を続けることで、
好印象なのか?それとも
逆効果なのか?(道も知らないくせに元気だはいーいなぁ..."(-""-)")
といった検証を続けていってもらえればと思っております。

そして、2つ目のテーマ(課題)ですが...
それほど(営業職etcでガンガン!走りまわたっていた経緯・経験があったわけでもないので...)
東京の道に“明るい”わけではない後輩にとっては、
どの地域もある意味「地理不案内」であったようで...
『新人なもので...』といったフレーズに終始した模様。

ただ...
上長からのアドバイスで『初乗務(日)の新人なもので...
といったフレーズを使っていた模様、

へぇ(今日が)初乗務なんだぁ~”といった具合に
お客様との会話もはずんだ模様。

この“初乗務(日)云々”といったフレーズ(表現)...私も目から鱗であり、
なるほど~!
と感心した次第。(^^)

さて・今日(01/20)は、2日目の(一人)乗務を頑張っている模様。

2日目ではあるが...
初乗務(日)の新人なもので...』と言っているのかな?

とにかく「安全第一」で無事・帰庫して来てね!(^^)/